Firma Trump tratado comercial
Omar ChiqueteNuevo Día/Nogales, ArizonaEl Presidente Donald Trump firmó, el miércoles, una importante reescritura de las reglas de comercio con Canadá y México que, según él, reemplaza la “pesadilla” de un acuerdo de la era Clinton y mantendrá empleos, riqueza y crecimiento en Estados Unidos.Trump convirtió la renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte en una prioridad durante su campaña de 2016, aunque los expertos en comercio dicen que el impacto del nuevo Acuerdo entre Estados Unidos, México y Canadá, será modesto.“Este es un acuerdo de vanguardia y vanguardista que protege, defiende y sirve a las grandes personas de nuestro país”, dijo Trump en una ceremonia de firma al aire libre en la Casa Blanca, donde la lista de invitaciones incluyó más de 70 miembros republicanos del Congreso, pero ningún legislador demócrata. “Juntos estamos construyendo un futuro glorioso que se crea, crece, construye y fabrica aquí en los gloriosos Estados Unidos”Canadá y México ya representan los dos principales mercados de exportación de bienes estadounidenses. Pero el nuevo pacto, junto con la firma de un acuerdo de “fase uno” con China, reduce las tensiones comerciales que contribuyeron a frenar el crecimiento económico a nivel mundial.Los líderes de los EE. UU., Canadá y México, firmaron el acuerdo a fines de 2018. La legislación que lo implementó recibió un apoyo abrumador y bipartidista en el Congreso después de varios meses de negociaciones detrás de escena entre los legisladores demócratas y la administración Trump.Trump elogió a los legisladores republicanos por su trabajo al aprobar el acuerdo, pero no mencionó el papel de los demócratas, quienes dijeron que, incluso, si no fueron invitados a la ceremonia de firma, se sintió su influencia.“Lo que firmará el Presidente es bastante diferente de lo que nos envió el Presidente”, dijo la Presidenta de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi, demócrata de California. “Pudimos hacer grandes mejoras. Si no lo hiciéramos, no hubiéramos podido aprobar la ley”.El representante Richard Neal, Presidente del Comité de Medios y Arbitrios de la Cámara de Representantes, dijo que sólo fue aprobado por el Congreso debido a cómo los demócratas forzaron cambios en la propuesta original de Trump. “Votaron a favor por una razón, es por cómo modelamos y modificamos la propuesta del Presidente”, dijo Neal, D-Mass.El TLCAN, que entró en vigencia en 1994 bajo el Presidente Bill Clinton, derribó las barreras comerciales entre los tres países de América del Norte y el comercio entre ellos aumentó. Pero Trump y otros críticos dijeron que el TLCAN alentó a las fábricas a abandonar Estados Unidos y reubicarse al Sur de la frontera para aprovechar la mano de obra mexicana de bajos salarios.Trump amenazó con abandonar el TLCAN si no podía obtener un mejor trato, creando incertidumbre sobre el comercio regional.Su negociador comercial, Robert Lighthizer, presionó por un pacto renovado diseñado para traer empleos de fábrica a los Estados Unidos. El nuevo acuerdo, por ejemplo, requiere que los fabricantes de automóviles obtengan el 75% de su contenido de producción (en comparación con el 62.5% en el TLCAN) de América del Norte para calificar para los beneficios libres de impuestos del pacto. Eso significa que más contenido de automóviles tendría que venir de América del Norte, no importado de manera más barata desde China y otros lugares.Al menos el 40% de los vehículos también tendrían que originarse en lugares donde los trabajadores ganen al menos $ 16 por hora. Eso beneficiaría a Estados Unidos y Canadá, no a México, donde a los trabajadores de ensamblaje de automóviles se les paga una fracción de esa cantidad.El año pasado, la Comisión Independiente de Comercio Internacional de EE. UU., calculó que el acuerdo entre EE. UU., México y Canadá, agregaría un 0,35%, o $ 68 mil millones, al crecimiento económico y generaría 176 mil empleos en seis años, lo que no representa un gran cambio para una economía de $ 22 billones con 152 millones de trabajos no agrícolas.“Es un problema”, dijo Mary Lovely, economista de la Universidad de Syracuse, quien estudia comercio. “Lo principal es lo que no es: no es una continuación de la incertidumbre y no es una interrupción importante para los negocios”. .Los críticos incluyen grupos ambientalistas preocupados de que el acuerdo no aborde el calentamiento global. Algunos conservadores dicen que el acuerdo hará que los automóviles y otros productos sean más caros para los consumidores.El Presidente no perdió tiempo en destacar el acuerdo en los estados de campo de batalla que determinarán quién gana las elecciones presidenciales de este año. Viajará el jueves a Michigan, donde algunos de los trabajadores automotrices del Estado deberían beneficiarse de un acuerdo que aliente más manufactura en los Estados Unidos.Trump quiere hablar sobre un acuerdo del que aproximadamente 4 de cada 5 estadounidenses han escuchado poco o nada. De hecho, mientras que un tercio del público aprueba el acuerdo y sólo el 5% lo desaprueba, una mayoría sólida, el 61%, no ha formado una opinión, según una encuesta reciente realizada por la Universidad de Monmouth.
